Źródła
Skąd pochodzą liczby
Stedsvalg korzysta wyłącznie z otwartych danych. Publikuję wyliczone wartości dla obszarów, a nie pobrane surowe zbiory.
Otwarte źródła
- Główny Urząd Statystyczny Norwegii. Siatka ludności oraz tabele cen, czynszów, dochodów, budownictwa i prognoz ludności. Licencja NLOD.
- Gmina Oslo. Bank statystyk dla cen mieszkań, dochodów i ludności oraz badanie zdrowia mieszkańców Oslo z 2024 roku dla poczucia bezpieczeństwa. Licencja NLOD 2.0. Norweski Instytut Zdrowia Publicznego: badanie zdrowia w Akershus 2025 dla poczucia bezpieczeństwa w Akershus (średnia gminy; licencja w trakcie wyjaśniania).
- Norweska Agencja Środowiska. Zmapowane tereny rekreacyjne i strategiczne mapy hałasu drogowego i kolejowego. Licencja NLOD.
- Entur. Planer podróży oraz wyliczone linie metra, tramwaju i pociągu na podstawie danych Ruter i Vy. Licencja NLOD 2.0.
- OpenStreetMap. Sieć pieszych dróg, ścieżki oraz miejsca gastronomiczne i usługowe. Licencja ODbL, © współtwórcy OpenStreetMap.
- Norweski Urząd Dziedzictwa Kulturowego. Rejestr SEFRAK starszych budynków, użyty do wieku zabudowy. Licencja NLOD.
- Norweski Urząd Map. Podstawowe jednostki statystyczne dla geografii administracyjnej Bærum. Licencja NLOD 2.0.
Co nie jest rozstrzygnięte
Miejska warstwa map podstawowych jednostek statystycznych nie podaje licencji w metadanych. Używam jej tylko do przypisania kwadratów do dzielnic.
Dane o hałasie Bane NOR nie mają wyraźnej norweskiej licencji standardowej. Dlatego służą tylko jako wsparcie, a nie jedyna podstawa wskaźnika ciszy.
To zestawienie jest dokumentacją techniczną, a nie poradą prawną.
Badania stojące za kompromisami
Waga przesiadek i marszu opiera się na pracach Victoria Transport Policy Institute oraz recenzowanych badaniach kary za przesiadkę. Krzywe transportu publicznego wynikają z wytycznych N-V123 norweskiego zarządu dróg i raportu TØI 858. Wskaźnik natury opiera się na standardzie dostępnej zieleni Natural England.